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| Actualité | ||
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Je viens de mettre à la disposition du public un petit manuel concernant les enfants de Villette "mort pour la France", lors de la première guerre.Vous y trouverez les 14 personnes figurant sur le monuments aux mort, par l'intermédiaire d'un document officiel indiquant les noms, prénoms, date et lieu de naissance, date du décès et le motif de celui-ci.
NOUVEAU:
Idée cadeau, pour les fêtes, anniversaire ou pour le plaisir de la bonne action, un petit livre est en vente à la mairie. Composé de 30 pages, avec 47 cartes postales anciennes, accompagnées de textes sur l'histoire locale. Au prix de 18 euros, l'intégralité des bénéfices est reversé à la bibliothèque de Villette pour l'achat de nouveaux livres de prêt.
VILLETTE, D'HIER ET D'AUJOURD'HUI...
Je me suis amusé à essayé de faire des photos dans le même angle que les cartes postales anciennes. En voici quelques unes dans la rubrique photos.
DU NOUVEAU pour la voie férrée. (lire l'article plus bas)
ELUS :
Maire : Mr CURLY René
1er adjoint : Mr Dumont
2eme " : Mr Legrand
3eme " : Mr Chambard
DECES:
Nous avons appris la disparition, début décembre, de Mme Boissenot Cécile, qui résidait au 31 de la rue du bois. Agée de 96 ans, elle était la doyenne de villette. Ancienne commerçante, Cécile vendait des produits de confection, sur les marchés. Elle continua ensuite par du porte à porte.
Le 17 décembre 2007 est décédé Gilbert Longet,agé de 58 ans, ancien maire de la commune (1987/1989) il était au conseil municipal depuis 25 ans. C'est à lui que l'on doit le nom de la place situé devant le monument aux morts, édifice où est gravé le nom de son grand père.
Très discrèt, mais "chauvin" de sa commune, il n'avait pas apprécié que le conseil ne s'attarde que quelques minutes sur le devenir du portail du chateau, route de Goux, qui fut vendu par les nouveaux propriétaires. Pour lui, comme pour nombreux anciens du village, laissé disparaître le patrimoine (déjà pauvre) de la commune l'avait blessé profondément, au point d'allé le prendre en photo sur son nouvel emplacement, à Syam (39).
DECES 2008 :
Mr fernand Walravens Mr Georges Vèze
Mr Raymond Lhemann Mr Cyrille Bouvard
Mme Andrée Eustache Mr Guiseppe Delle-Grotti
Mme Denise Masson Mr Bernard Vanbever
Mme Madeleine Card M Yamina Saïdi
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| Tourisme | ||
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A 3 km de Dole, ville historique.
A 30 km des salines royales d'Arc et Senans.
A 5 km de l'A 39.
A 6 km de la gare TGV.
A 8 km de l'aéroport international de Dole-Tavaux.
Office de tourisme de pôle dolois
21, route nationale 5
39100 Parcey
Office de tourisme Jura dolois
6, place Jules Grévy
39100 Dole
tel: 03.84.72.11.22
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| Histoire | ||
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Village situé à 3 km de Dole, sous-préfecture du jura.ll est traversé par la "route importante" Paris-Genève, appellée aussi route blanche, ancienne nationale 73, et devenue départementale 405.Une route antique nommée "agrippa" rejoint cette RD au centre du village.
Villette les Dole à compté 3 mottes féodales: La mousse, la préssagne et celle des Emards.
Une motte, n'apparaissant dans aucun document,sauf une revue spécialisée, indique l'existance d'une 4ieme motte dite à "basse cour". déjà repérée sur le terrain en 1812, puis confirmée en 1978 lors d'une prospection aérienne.
Les titres les plus anciens nommant Villette datent de 1232.
Plusieurs incendies détruirent le village en 1636,1668. seules 14 maisons ont résistées.
En 1565 un don à titre d'ascencement perpetuel en faveur de Jean Michotey, docteur en droit, fût établi par Françoise de Rye et Claude François de Neuchatel.
Jean Charles Michotey, héritier de Jean Michotey vendit le fief à Jean Rigollier en 1758. Anobli en 1719, il avait le titre de Jean Rigollier de Parrecey (Parcey, village voisin de Villette les Dole).
Après plusieurs successions familiale, les terres devenaient la propriété du gendre de Simon Pierre Emile Rigollier, Le comte De Wall Patrice Armand Alfred, deuxième du nom, en 1861.
La famille Ryard de Neublans est également nommée dans la famille des Rigolliers, et ont logés au chateau de 1771 à 1823.
Le comte de Wall vendit les 200 hectares qu'il possedait en 1928, le 29 octobre. Les paysans devenairent en grande partie les propriétaires des terres qu'ils exploitaient au nom du comte. Le chateau, construit par Rigollier de Parrecey au 18ieme, devient la propriété de mesdames Jeannerot, mère de 4 filles, toutes religieuses. Cette belle demeure deviendra un préventorium appelé "la providence des enfants". Ce n'est qu'en 1947 que l'agrément de la sécurité sociale sera donné pour la maison de repos, qui en fera l'activité principale jusqu'en 2005.
La situation géographique du village lui donna une importance lors de la deuxième guerre mondiale, avec la ligne de démarcation à Parcey. Beaucoup de prisonniers furent cachés à Villette pour être traversés, la nuit venue, en zone libre en franchissant la Loue, rivière séparant les 2 zones.
Villette les Dole connaitra une population constante (402 en 1847, 299 en 1911) jusqu'en 1953, où l'augmentation sera régulière , pour atteindre en 1990, un maximum de 735 âmes.
Le grand boulversement interviendra en 2005, lorsque les soeurs de la charité de Besançon, propriétaire du domaine, vendèrent ce chateau à une société immobilière doloise, qui après beaucoup de travaux, proposa à la vente près de 40 appartements et terrains à batir.
FLOTTAGE.
C'est au XVII° siècle, que Villette les Dole possédait un port. En effet, les moyens de transports étaient bien loin de ceux que nous pouvons utiliser à l'aube du XXI° siècle. Le train n'est apparu qu'au XIX°, et seul les chevaux venaient en aide aux hommes. Alors, pour se faciliter la tâche et économiser du temps, nos anciens utilisaient les cours d'eau, la Loue a une très belle histoire dans ce domaine, mais la Clauge a également eu son travail à fournir.
Cette rivière, longue de 29 Km, pour un petit dénivelé de 55 mètres, ce qui fait à peine 2 %, sa source est au coeur de la forêt de Chaux.
C'est donc sur cette rivière qu'était pratiqué le flottage dit "à bûches perdues", en période de hautes eaux seulement, car la Clauge coulait dans un lit peu profond et peu large, sur des terrains argileux imperméables mais ou roule peu d'eau en temps ordinaire.
Les hommes ont donc inventés une technique, qui consistait à retenir l'eau à l'aide de barrages de terre et de bois, qui étaient distant les uns des autres suivant le tracé de la rivière. Ces "retenues" permettaient le moment propice, généralement aux pluies de printemps ou d'automne, de provoquer le "Jet", c'est à dire la mise en marche du flot, en provoquant la rupture de ces barrages, qui produisait un courant assez fort pour entraîner les bûches des coupes de bois. Ces ruptures étaient appelées des "Eclusées".
Des hommes équipés de perches munies de crochets, se tenaient dans les endroits ou les bûches pouvaient s'arrêter, afin de les pousser pour les remettre à flot, et donc veiller à se qu'il n'y ai pas d'embâcles.
Mais avant un nouveau flottage, il fallait souvent nettoyer la rivière et surtout reconstruire les retenues, si le ruisseau était trop large, on garnissait ses bords de "Fascines" pour le rétrécir (fagots de menus branchages). On peut aisément imaginer le dur travail que cela représentait.
Ce bois transportés jusqu'à Villette, à proximité du pont routier, au port de réception (et non d'embarcation), était destiné au chauffage de la population Doloise. Les plus beaux arbres, sélectionnés pour leurs formes, étaient acheminés par les chevaux jusqu'à Parcey, pour y être déposés dans la Loue et, avec la même technique mais à plus grande échelle, expédiés par l'intermédiaire de différents cours d'eau, vers les chantiers navals de Marseille pour y construire les navires de l'époque.
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| Origine du nom | ||
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Le nom de "Volote" est également mentionné sur une pierre tombale dans l'église.
Quand à "les Dole", cela est dù à la proximitée de la ville de Dole (3 Km) .
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| Personnages célèbres | ||
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En consultant les archives de la commune, nous ne trouvons rien concernant les noms des maires d'avant 1811. Nous avons seulement la certitude qu'en 1790, il s'agissait de Mr Pongaud (incendie et perte des archives). La période de 1790 à 1811 restant douteuse, je placerai Mr Pongaud sous toutes réserves maire.
1790 - 1811 Mr PONGAUD
1811 - 1820 Mr RIGOLLIER Jérome
1820 - 1821 Mr LANCE
1821 - 1834 Mr RIGOLLIER Jérome
1834 - 1836 Mr RIGOLLIER Simon-Pierre-Emile
1836 - 1842 Mr SECRETANT
1842 - 1844 Mr MARCELLIN
1844 - 1850 Mr PERRON
1850 - 1853 Mr MARCELLIN
1853 - 1869 Mr LANCE François
1869 - 1870 Mrs CARD François et MARCELLIN
1870 - 1871 Mr PERRON
1871 - 1873 Mr MARCELLIN Louis
1873 - 1876 Mr PERRON
1876 - 1885 Mr MARCELLIN Félix
1885 - 1887 Mr TAILLANDIER
1887 - 1901 Mr LANTERNIER François
1901 - 1904 Mr LANCE Faustin
1904 - 1907 Mr PACTET Joseph
1907 - 1908 Mr MARCELLIN
1908 - 1912 Mr COUTET Victor
1912 - 1919 Mr BONNAMY Augustin
1919 - 1926 Mr BOUVERET-BRELOT Xavier
1926 - 1929 Mr MINARY Louis
1929 - 1930 Mr COUTET Séraphin
1930 - 1937 Mr THOURET Georges
1937 - 1965 Mr THOURET Xavier
1965 - 1971 Mr CHOLLEY Robert
1971 - 1983 Mr THOURET Gaston
1983 - 1987 Mr BON Bernard
1987 - 1989 Mr LONGET Gilbert
1989 - 1995 Mr SCHMOLL Henri
1995 - 2008 Mr GUICHARD René
2008 - Mr CURLY René
SPORTIFS:
Un jeune du village a atteind le haut niveau. Licencié à l'US Dole pour débuter, il continuera sa formation de rugbyman au pôle de Villefranche sur Saone, pour jouer ensuite à bourgoin Jallieu. Il signera à Auch, en pro D2 pour finir la saison champion de France avec ce club. Aujourd'hui, il joue au LOU (Lyon), toujours en pro D2, avec la même ambition, a savoir la montée en top 14.
Mais une autre ligne est à son palmarès. En effet, il était dans les 22 joueurs de l'équipe de France des -21 ans qui fut championne du monde.
Il, c'est Nicolas Bontinck, qui a grandi chez ses parents au 8, rue des marronniers à Villette les Dole.
Son voisin aussi, joue au haut niveau, à Pau, club de pro D2, après avoir jouer à Oyonnax. Il s'agit de Jullien Jacquot, qui habitait dans le même lotissement de la rue du bois.
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| Fêtes et manifestations | ||
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C'est avec beaucoup de regrets que Jean Louis Cuisant, neveu de Marcel, s'est vu contraint d'arrêter l'organisation de cette course, pour plusieurs raisons, mais principalement pour le coût et le travail que cela lui demandait. En effet, cela faisait plusieurs années que tout reposait sur ses épaules.
Qu'il soit remercié pour toutes ces années durant lesquelles la commune était animée. Merci pour Marcel.
ANIMATIONS:
Avec la réouverture de la bibliothèque, des séances de yoga, les échecs, soirées théatre, les ambitions sont là, à nous de leurs donner le succès qu'elles méritent.
RESULTAT CONCOURS PHOTO:
Avec une petite dizaine de photos exposées, c'est Mme Lydie Boissenot qui remporte ce premier concours, avec un cliché du bord de clauge. A voir dans les photos. celle ci a donc fait la première page du bulletin municipal, dont nous pouvons saluer la qualité de présentation.
1er février : Loto
26 avril : Brocante et salon des collectionneurs
6 juin : Concert de la chorale "choeur de Loue"
27 juin : Mechoui
4 décembre : Téléthon et brocante.
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| Divers | ||
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Les travaux d'assainissement pour le séparatif sont terminés. Une autre tranche viendra plus tard. Les problèmes de circulation ne sont que de mauvais souvenirs... Les chaussées sont pratiquables (enfin).
VOIE FERREE DOLE-POLIGNY: DU NOUVEAU !!! (lire en bas)
Cette ligne à voie unique fut construite à partir de 1881,et achevée le 20 aout 1884, date de l'inauguration. Projet à l'initiative de Mr Jules Grévy (1807-1891), alors président de la république (1879-1887), ce qui explique la rapidité d'éxécution. Il était né à Mont-sous-Vaudrey, commune traversée par cette ligne, dont la gare est largement dimensionnée, comme celle de Dole la Bedugue. La construction de cet axe lui permettait de se rendre chez lui plus rapidement, sans pour cela passer par la ligne Dijon -Vallorbe, et de descendre à Montbarrey, pour finir le chemin en voiture.
Cette ligne sera rapidement baptisée "Ligne présidentielle". Mais se n'était pas la seule raison de cette construction; En effet, il y en avait une autre, stratégique celle-ci, pour satisfaire un projet qui avait été avancé à deux reprises, en 1843 et 1871. Ce projet était de construire un fort à Champagnole, équivalent à celui des Rousses, ce qui aurait permis en prolongeant la ligne présidentielle de Poligny à Champagnole, de posséder une voie secondaire à celle de Andelot-La Cluse. Mais ce projet n'a jamais vu le jour.
La longueur de ce tronçon Dole-Poligny est de 37 Km, et aura couté 60000 Frs du kilomètre, ce qui est peu onéreux.
Cette ligne fut donc construite avec une rapidité stupéfiante, sous l'impulsion de Mr Grévy lui-même, mais également par celle de son père Albert Grévy, sénateur, et Léon Grévy,maître des requettes au conseil d'état.
Dès l'ouverture, le trafic de cette ligne est restreint, et ne compte que 4 mouvements par jour (2 dans un sens matin et soir,et 2 dans l'autre sens matin et soir également), plus un le jeudi depuis Poligny, jour de marché et de foire à Dole, et une fois par mois au départ de Dole pour la foire de Poligny.
Quand au trafic de marchandises, il n'est que faiblement alimenté par les céréales,bois, bestiaux et vins de Poligny. Côté Dole, c'est l'usine de la compagnie nationale des radiateurs qui utilise le plus cette ligne, mais jusqu'à la Bedugue. Avec l'usine Jura-placage, le trafic va légèrement augmenter. Le transport de matériaux férreux apportera aussi quelques wagons supplémentaires pour le compte de l'usine Ravoyard de Vaudrey.
Le trafic voyageurs sera fermé le 15 mai 1938 sur toute la ligne.
Le tronçon Aumont-Poligny fermera le 14 mai 1950 et la voie sera déposée.
Le tronçon Mont-sous-Vaudrey-Aumont fermera aux marchandises le 1 juillet 1964.
Aujourd'hui, cette ligne présidentielle Dole-Poligny, qui avait son terminus à Souvans, est complètement fermée. Une association locale projette une réabilitation de cette ligne. Le travail semble immense mais la motivation de ces quelques bénévoles est très forte. A suivre donc, surtout que cette année 2007 est marquée par l'anniversaire de la naissance de Jules Grévy, qui sera fêté "en grande pompe" dans sa commune natale.
Du nouveau, avec les travaux de réfection de la ligne qui sont programmés pour début 2009, avec la mise en service commerciale pour 2010. A suivre donc
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| Quelque part en France 2002-2008 |
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